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過去的2017年里，伴隨著微信、支付寶移動支付逐漸成為大眾的生活消費(fèi)方式，原有如停車場、高速收費(fèi)站等這些特殊的場所也迎來了收費(fèi)方式的變革，而這場變革相較于大眾在商業(yè)消費(fèi)環(huán)境中的移動支付方式來說似乎更猛烈一些，因為它是無感支付! 2017年6月20日，支付寶牽頭在上海虹橋機(jī)場停車場落地的支付寶智慧停車場項目正式啟用，這也是國內(nèi)首個啟用無感支付的智慧停車場，車主無需付現(xiàn)，無需掏手機(jī)掃碼，停車場出口攝像機(jī)自動識別車牌后開閘放行，整個過程無需停留等待做其他動作。 隨后11月底，杭州開啟了國內(nèi)首個道路停車的無感支付應(yīng)用，原理一樣，應(yīng)用場景從室內(nèi)停車場普及到了城市道路。 去年9月，全國首例“無感支付”概念的高速公路全支付車道正式落地濟(jì)南，標(biāo)志著我國高速公路也正式走進(jìn)“無感支付”時代。 “無感支付”在停車收費(fèi)領(lǐng)域的大踏步發(fā)展，主要得益于車牌識別技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動支付技術(shù)的日趨成熟和普及化，要開通這項應(yīng)用，只需要用戶在手機(jī)支付寶應(yīng)用中將自己的車牌和支付寶做綁定，設(shè)置一定額度的免息免密，在目前各大城市已開通了支付寶停車?yán)U費(fèi)無感支付的停車場、高速收費(fèi)站、路邊停車等場景下即可享受無感通行的體驗。
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車牌識別技術(shù)簡單概括就是基于圖像分割和圖像識別的技術(shù)，對含有車輛號牌的圖像進(jìn)行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識別出文本字符。車牌識別過程包括圖像采集、預(yù)處理、車牌定位、字符分割、字符識別、結(jié)果輸出等一系列算法運(yùn)算。 車牌識別應(yīng)用在智慧停車領(lǐng)域主要包含出入口車牌識別、場內(nèi)視頻引導(dǎo)、道路停車三大板塊，這三大板塊也是城市停車整體架構(gòu)中必不可少的部分。 出入口車牌識別 早期，視頻識別引入到停車場出入口領(lǐng)域主要還是靠后端識別，通過前端模擬相機(jī)的視頻流實時輸入后端分析服務(wù)器，后端服務(wù)器同時接入多路前端相機(jī)的視頻流，通過服務(wù)器自身算法分析最終輸出車牌文本信息到平臺。 隨著智能化程度的前移，網(wǎng)絡(luò)相機(jī)逐漸替代了模擬相機(jī)，隨之而來的車牌識別技術(shù)也集成到前端相機(jī)內(nèi)，車輛進(jìn)入IPC的識別區(qū)域內(nèi)則觸發(fā)相機(jī)進(jìn)行抓拍業(yè)務(wù)和識別業(yè)務(wù)，同時輸出車牌信息，將車牌OSD信息疊加到抓拍圖片，這樣不但降低了前端設(shè)備成本和系統(tǒng)造價，同時還提高了車牌識別速度。 車牌識別的整套識別業(yè)務(wù)包括圖像采集、圖像預(yù)處理、車牌定位、字符分割、字符識別等環(huán)節(jié)，最終將車牌識別的結(jié)果以文本格式輸出或者疊加在抓拍圖片上，如圖1所示。 01 圖像采集 通過IPC對過車或車輛違章行為進(jìn)行實時、不間斷記錄、采集。 02 圖像預(yù)處理 圖像預(yù)處理是影響車牌識別率高低的關(guān)鍵因素，需要對IPC采集到的原始圖像進(jìn)行噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強(qiáng)、對比度調(diào)整等處理。 03 車牌定位 圖像預(yù)處理是影響車牌識別率高低的關(guān)鍵因素，需要對IPC采集到的原始圖像進(jìn)行噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強(qiáng)、對比度調(diào)整等處理。 04 字符分割 字符分割是在圖像中定位出車牌區(qū)域后，通過灰度化、灰度拉伸、二值化、邊緣化等處理，進(jìn)一步精確定位字符區(qū)域，然后根據(jù)字符尺寸特征提出動態(tài)模板法進(jìn)行字符分割，并將字符大小進(jìn)行歸一化處理。 05 字符識別 字符識別是對分割后的字符進(jìn)行縮放、特征提取，獲得特定字符的表達(dá)形式，然后通過分類判別函數(shù)和分類規(guī)則，與字符數(shù)據(jù)庫模板中的標(biāo)準(zhǔn)字符表達(dá)形式進(jìn)行匹配判別就可以識別出輸入的字符圖像。
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智慧停車進(jìn)入快車道 智慧停車的概念從2014年開始興起，2015年資本涌入，成了行業(yè)爆發(fā)年，有超過200家企業(yè)參與了智慧停車。智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實現(xiàn)停車位資源的是實時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。 無論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車的市場都具有廣大的前景，傳統(tǒng)的停車管理模式存在諸多弊端和不足，隨著行業(yè)和科技的發(fā)展，智能化的停車管理解決方案就成為了首選，智慧停車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策密集出臺，智慧停車行業(yè)迎來發(fā)展快車道。 智慧停車榮譽(yù)上榜 最近在“物聯(lián)網(wǎng)智庫”發(fā)布的國內(nèi)智慧停車企業(yè)大盤點中，軟杰榜上有名。 在智能停車系統(tǒng)方面，軟杰智能無人值守停車管理系統(tǒng)能很好的解決傳統(tǒng)停車場管理問題，該系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫前端、無人值守終端、后臺管理系統(tǒng)、車牌識別模塊組成，通過互聯(lián)網(wǎng)、云平臺以及支付平臺的技術(shù)支持，形成集中管控，在現(xiàn)場無值班人員管理的情況下，其系統(tǒng)依然能自主良好運(yùn)行。 在軟杰落地的項目中，軟杰智慧停車方案帶來了良好的停車體驗，管理優(yōu)化提升45%，獲得各方的贊譽(yù)和支持。在智慧停車行業(yè)的宏觀發(fā)展下，軟杰停車管理系統(tǒng)為傳統(tǒng)停車模式帶來發(fā)展新機(jī)遇。 三點新思路助力停車 1. 道閘雷達(dá) 作為道閘防砸“新寵兒”，道閘雷達(dá)的出現(xiàn)為道閘“砸車”“砸人”帶來新的解決方案。軟杰智能防砸雷達(dá)，先進(jìn)處理信號，無需地感，抗干擾強(qiáng)，突破傳統(tǒng)防砸方式，道閘雷達(dá)的出現(xiàn)促進(jìn)智能停車的跨越式發(fā)展。 2. OK停車小程序 隨著停車市場兼容性擴(kuò)寬，阿里、騰訊等都在爭相涌入，電子支付已成為“香餑餑”。 軟杰智能最新上線“OK停車”小程序已正式上線，通過小程序可掃碼預(yù)繳費(fèi)、也可通過小程序綁定車牌號開通無感支付，電子發(fā)票功能便利車主開票，停車?yán)U費(fèi)進(jìn)入“電子支付”暖冬時代。 3. 停車云平臺 從市場需求與運(yùn)營角度看，數(shù)據(jù)無疑是這個時代最有“貴”的兩個字，平臺管理即智慧。 軟杰智能云平臺，利用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)，對場庫服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)控，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中存儲、實時共享、數(shù)據(jù)挖掘及分析，打造交互和共享的平臺。 軟杰智能停車系統(tǒng)從車牌識別、到車輛反尋、到電子繳費(fèi)，涵蓋整個停車系統(tǒng)體系，立足停車行業(yè)基點，創(chuàng)新管理方案，掀起停車場“無人值守”的變革，如果每一個城市都能落實城市級的智慧停車方案，不僅有助于化解停車不便帶來的心塞，也有望緩解城市交通擁堵，讓城市停車更智慧。
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上海車輛識別系統(tǒng)品牌，軟杰智能推出“無人值守”智能停車管理方案，解決停車難、停車?yán)鄣膯栴}，該方案集“智能硬件、管理軟件、移動應(yīng)用、反向?qū)ぼ嚒庇谝惑w，以“無人值守、遠(yuǎn)程管理、移動支付”為核心優(yōu)勢，呈現(xiàn)“智慧、幸福、有樣”的停車管理，為車主及運(yùn)營管理者們提供高速、便捷、高效的停車和繳費(fèi)服務(wù)。 軟杰“無人值守”方案亮點 高速通行，無需停車 傳統(tǒng)停車場取票或刷卡入場，停車效率低下。車輛進(jìn)場時，軟杰一體機(jī)智能識別車輛的車輛號碼，實現(xiàn)不停車即通行，預(yù)計每小時可以通行2800部車輛，相比傳統(tǒng)的刷卡通行速度提高了3倍多：軟杰高達(dá)99.8%識別率，暢通無需擔(dān)心。當(dāng)車主準(zhǔn)備離場，可通過場內(nèi)的自助繳費(fèi)機(jī)、靜態(tài)二維碼、場庫公眾號等進(jìn)行預(yù)支付，出場自動識別車輛，通過數(shù)據(jù)庫信息比對計費(fèi)，整個過程3秒內(nèi)即可完成，停車不再等待。 同時對于場內(nèi)未交費(fèi)的車輛，可選擇人工收費(fèi)，或者到出口處掃描軟杰道閘顯示屏自動生成的二維碼完成繳費(fèi)出場。對于無牌車，可選擇掃碼或取票進(jìn)出場，系統(tǒng)可以開啟無牌車對比，停車更優(yōu)化。 △ 系統(tǒng)拓?fù)鋱D 拓展性強(qiáng)，支持模糊匹配 軟杰智能車管系統(tǒng)具有豐富的擴(kuò)展功能，與停車場的自助繳費(fèi)機(jī)、反向?qū)ぼ嚈C(jī)或手持終端搭配使用，優(yōu)化無人化停車的服務(wù)范圍。若車主在掃碼繳費(fèi)時遇識別錯誤，導(dǎo)致無法正常匹配正確的入場記錄，或車主忘記車輛號碼，車主可在繳費(fèi)界面手動輸入查詢近似入場記錄，完成繳費(fèi)工作。 同時軟杰車管系統(tǒng)可對接場庫方的監(jiān)控系統(tǒng)、訪客系統(tǒng)、優(yōu)惠券管理、機(jī)打紙票、報表打印等系統(tǒng)，滿足路政數(shù)據(jù)上傳，帶來更便捷的體驗感受。 便捷繳費(fèi)，方式多樣 車主通過場庫內(nèi)部署的靜態(tài)二維碼，可選擇微信或繳費(fèi)，也可選擇通過自助繳費(fèi)終端進(jìn)行現(xiàn)金或線上支付，還可使用軟杰停車公眾號或?qū)⑼＼嚴(yán)U費(fèi)功能定制至場庫方公眾號，直接公眾號中輸入車輛號碼，查看繳費(fèi)金額、停車時長，點擊繳費(fèi)頁面進(jìn)行繳費(fèi)。 軟杰智能還有銀行對接，開發(fā)無感支付，一張銀行便是車輛通行證，出場結(jié)算更放心。 遠(yuǎn)程管理，智能管控 對于軟杰無人值守停車場，安裝IP可視對講，管理員可通過監(jiān)控室實時查看進(jìn)出口狀態(tài)，遠(yuǎn)程控制開閘，迅速解決現(xiàn)場問題，聯(lián)動監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)，當(dāng)場庫內(nèi)消防預(yù)警系統(tǒng)報警，軟杰智能的道閘系統(tǒng)自動開閘，便于場內(nèi)車輛高速疏散，避免不必要的損失。 在停車這件事上，場庫方們希望能管得省心，而車主們希望自己的愛車停得放心，軟杰智能“無人值守”用心讓停車更安心，軟杰智能將會繼續(xù)推動智能停車，讓智慧停車變成一種，讓智慧停車成為你生活中的小確幸。
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一、 地感防砸技術(shù)（常用，不能防砸人） 停車場系統(tǒng)配有地感，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。這也是市面上常用的一種方法，一般的停車場都會安裝地感檢測來防止出現(xiàn)砸車、砸人現(xiàn)象。 二、 壓力波防砸（遇阻防砸） 壓力波防砸也叫遇阻防砸，顧名思義就是感受到壓力后道閘彈回。主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(注：接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。這一防砸技術(shù)的安全系數(shù)較高，目前的應(yīng)用也不是太廣。 三、 紅外線防砸（受天氣影響） 這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)耄t外線受阻，道閘桿就會自動升起，反應(yīng)比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾，比較適用于地下停車場。 四、 數(shù)字防砸（成本高） 這種技術(shù)安全性比較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動檢防砸車測技術(shù)，無需其他輔助保護(hù)裝置，實時精確采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行，一旦運(yùn)行過程中受阻，閘桿將迅速升起。這種技術(shù)安全性較高，不過其成本自然也比較高，所以這種技術(shù)應(yīng)用不是很廣，在市面上也不常見。
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技術(shù)優(yōu)勢： 1、 非接觸，智能識別，用戶接受程度高 2、 直觀性突出，符合“以貌識人”的認(rèn)知規(guī)律 3、 適應(yīng)性強(qiáng)，安全性高，應(yīng)用領(lǐng)域廣 所謂臉部識別也是基于生物特征的識別方式，跟指紋識別相比具有獨(dú)特的優(yōu)勢： 臉部識別準(zhǔn)確率更高，速度更快。 在安全性要求高的應(yīng)用場合，人臉識別技術(shù)要求識別對象必須親臨識別現(xiàn)場，難以被仿冒。人臉識別技術(shù)所獨(dú)具的活性判別能力保證了他人無法以非活性的物體來欺騙識別系統(tǒng)。這是指紋等生物特征識別技術(shù)所很難做到的。
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人臉識別優(yōu)勢明顯，未來將成為識別主導(dǎo)技術(shù)。具體來說，相比指紋識別、虹膜識別等傳統(tǒng)的生物識別方式，優(yōu)點主要還集中在四點：非接觸性、非侵?jǐn)_性、硬件基礎(chǔ)完善和采集快捷便利，可拓展性好。在復(fù)雜環(huán)境下，人臉識別精度問題得到解決后，預(yù)計人臉識別有望快速替代指紋識別成為市場大規(guī)模應(yīng)用的主流識別技術(shù)。
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智能停車場管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費(fèi)及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱。是將停車場完全置于計算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。他以感應(yīng)卡IC卡或ID卡(最新技術(shù)有兩卡兼容的停車場)為載體，通過智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時對其信息加以運(yùn)算、傳送并通過字符顯示、語音播報等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號，從而實現(xiàn)計時收費(fèi)、車輛管理等目地。 中國智能停車場市場現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢 一、理想中的停車場 停車場并不僅僅是提供一個停車的地方，而是通過引進(jìn)現(xiàn)代科技和現(xiàn)代管理理念，使停車場更為智能化與人性化。理想中的停車場是這樣的： 1、首先可以網(wǎng)上查詢空車位，可預(yù)定車位，預(yù)定好車位后信息自動下傳到我的手機(jī)或車載導(dǎo)航設(shè)備內(nèi)，當(dāng)我啟動車輛后，一路引導(dǎo)我到達(dá)目標(biāo)停車場。 2、其次停車場能不停車快速出入，電子自助繳費(fèi)，沒有或只有很少的管理人員，服務(wù)水平和效率大大提高。 3、再次停車場內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)志清晰，告知我空車位在哪里，加快車流疏解，同時停車場內(nèi)的照明燈光會根據(jù)車輛和人流的走向自動提高照度，以節(jié)約能源。 4、車輛停好后車輛自動定位，當(dāng)我要離開停車場時我可以方便地尋找到我的愛車，尋找車輛可以利用觸摸屏或手機(jī)實現(xiàn)，在手機(jī)上可以看見車輛最新的實景照片。 5、也可以利用手機(jī)查詢、預(yù)定車位，預(yù)約上門洗車服務(wù)，在我購物或辦事的間隙，由專業(yè)人員在車位上對我的愛車進(jìn)行無水洗車，完成后把最新的愛車照片發(fā)到我的手機(jī)。 實現(xiàn)以上的愿望，并沒有太多的技術(shù)難度，北京紫光的系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了大部分的技術(shù)功能，而要完全實現(xiàn)的話，其難度主要有：停車場要聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，先進(jìn)的智能化管理、引導(dǎo)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)要充分普及，同時駕車者的文明素質(zhì)也要逐漸提高，不然即使再現(xiàn)代化的系統(tǒng)也不能無人化運(yùn)營。 二、國內(nèi)的停車場市場現(xiàn)狀 停車場智能系統(tǒng)的市場現(xiàn)狀比較落后，大大落后于動態(tài)交通的智能化市場發(fā)展，這一點國內(nèi)外都存在這樣的問題，過去的發(fā)展重動態(tài)交通，而輕靜態(tài)交通，比如靜態(tài)交通研究目前國內(nèi)外都沒有一個評價指標(biāo)，而動態(tài)交通則有道路擁堵指數(shù)、綠波帶等研究內(nèi)容。靜態(tài)交通發(fā)展的落后，已經(jīng)成為了城市動態(tài)交通的障礙，目前國內(nèi)外的專家提出了解決動態(tài)交通要“動靜結(jié)合、以靜制動”的理論，在實踐中已經(jīng)初見成效。未來靜態(tài)交通智能化市場和動態(tài)交通智能化市場應(yīng)該平分秋色，不分伯仲，靜態(tài)交通智能化市場的發(fā)展前景非常大。 1、目前國內(nèi)的停車場智能化市場的問題是 (1)從業(yè)公司小而散，有幾千家從業(yè)公司，合計市場份額只有十幾億元左右，缺乏領(lǐng)導(dǎo)型的標(biāo)桿企業(yè)，這也是任何一個市場發(fā)展初期的標(biāo)志。 (2)企業(yè)研發(fā)投入小，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，低質(zhì)低價惡性競爭，企業(yè)利潤低，沒有發(fā)展后勁。 (3)小企業(yè)壽命短，兩三年就倒閉，倒閉后重新搞個公司再來，不重視品牌和商業(yè)信譽(yù)，盲目打低價，擾亂市場秩序，導(dǎo)致競爭一片紅海。 而國外的成熟市場很少有這樣的情況，很多企業(yè)都從業(yè)了幾十年，保證一定的利潤，市場專業(yè)化程度很高，技術(shù)研發(fā)投入較高，產(chǎn)品質(zhì)量好、可靠性高、壽命長，這是我國停車場智能化市場未來的發(fā)展方向。 2、國外品牌對國內(nèi)市場的影響 國外的產(chǎn)品和技術(shù)雖然成熟，但是國內(nèi)外的停車環(huán)境差別較大，國外的產(chǎn)品未必能適應(yīng)國內(nèi)的需求。如，國內(nèi)城市大、人口多、建筑物體量大、停車場車位多、停車場之間的間距大等，再加上國內(nèi)的人員文明素質(zhì)較低，停車場還要負(fù)責(zé)車輛的安全，所以，要求智能管理系統(tǒng)要能實現(xiàn)防盜、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒④嚺谱R別對比、快速出入、多費(fèi)率、多功能停車卡等要求，國外的產(chǎn)品很難適應(yīng)。 . 還有，國內(nèi)產(chǎn)品價格低，國外價格高，競爭力不強(qiáng)。所以國外產(chǎn)品在國內(nèi)市場空間并不大。 國外的產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)入中國，會帶來一些先進(jìn)的技術(shù)和管理的理念，促進(jìn)技術(shù)交流，并帶動部分國內(nèi)產(chǎn)品的出口，有一定的正面影響。負(fù)面影響基本沒有。 三、智能停車場市場處于上升期 國內(nèi)的智能停車市場發(fā)展了20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學(xué)習(xí)國外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時城市中車輛和停車場也不多，市場容量有限，當(dāng)時停車并不難，而車輛屬于貴重物品，所以，系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車輛的防盜和安全問題，智能停車系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門禁一卡通系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，這個行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今。 而2000年后，尤其是2005年以后，車輛快速增長，并大幅降價，車輛已不是什么貴重物品，而停車的主要矛盾是車多位少無處停車的問題，而隨著停車場越建越大，車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒⒖焖俪鋈搿⒊鞘型＼囌T導(dǎo)等系統(tǒng)發(fā)展了起來，智能停車系統(tǒng)更多的被看作是城市靜態(tài)智能交通領(lǐng)域的一部分，這就回歸了停車屬于交通領(lǐng)域的本質(zhì)。 停車場是一個系統(tǒng)，除了硬件外，還有很多軟性的服務(wù)。以北京紫光為例，除了各種停車管理系統(tǒng)外，還投資運(yùn)營了51park無憂停車網(wǎng)站，目前主要在北京開展業(yè)務(wù)，它主要實現(xiàn)網(wǎng)上車位查詢、車位預(yù)定、月卡交易、錯時停車、預(yù)約洗車等功能，為會員提供多種人性化服務(wù)。有手機(jī)客戶端軟件供智能手機(jī)客戶免費(fèi)下載。待北京業(yè)務(wù)開展成熟后，我們將向其他城市推廣。 四、智能停車場的發(fā)展趨勢 智能停車場的發(fā)展趨勢有以下幾個方面： 1、停車場實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。 2、停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對管理人員和客戶都是一個災(zāi)難。 3、無人化服務(wù)逐漸普及，由于我國的勞動力成本快速上升，過去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車場的方法越來越不行了，參照國外的發(fā)展經(jīng)驗，停車場的自動化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實現(xiàn)無人化服務(wù)。 4、手機(jī)實現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能，智能手機(jī)和移動互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)訂餐、購買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車場中的這些應(yīng)用將快速普及。 5、立體車庫增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經(jīng)驗，立體車庫具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢，將會快速發(fā)展。
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車輛迅猛增加,但停車場嚴(yán)重短缺,市區(qū)停車難問題愈演愈烈，一些人行道辟為停車場后又帶來行人行路難問題……2月22日，本報蘭州“兩會直通車”開通以來，許多讀者將目光聚焦停車難這一熱點話題，并建議蘭州市統(tǒng)籌規(guī)劃，在主城區(qū)大力建設(shè)智能停車場，緩解日益突出的停車難問題。“建設(shè)智能停車場，緩解城區(qū)停車難”，成為4位人大代表和政協(xié)委員通過本報征集到的今年蘭州市“兩會”的“民間三號提案”。 現(xiàn)狀：市區(qū)機(jī)動車與停車位比例僅100：13 據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，截至2015年底，市區(qū)公共停車場僅180處、3700多個泊位，加上居民小區(qū)、單位的專用停車場，全市共有11萬余個停車泊位，每百輛機(jī)動車僅有停車位13個。而根據(jù)公安部、交通部、建設(shè)部城市暢通工程的標(biāo)準(zhǔn)，每百輛車最低要有20個停車泊位，蘭州市的狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這一標(biāo)準(zhǔn)。 問題：停車難催生亂停亂放、市民行路難等問題 停車場、停車泊位的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致蘭州市區(qū)的停車難問題不斷突出，并由此催生機(jī)動車亂停亂放、停車費(fèi)高漲、停車場亂收費(fèi)、市民行路難等一系列社會問題。 從2012年8月起，蘭州在多條路段的人行道上開辟出泊位數(shù)量不一的社會停車場，并將經(jīng)營權(quán)面向社會公開拍賣。這些人行道停車場、馬路停車場在一定程度上緩解了停車難，但同時也導(dǎo)致人行道被占用，特別是部分車輛占據(jù)盲道停放，給市民的正常出行帶來諸多不便。 “蘭州的人行道多數(shù)本來就很窄，現(xiàn)在很多人行道都占用停車了，市民走在人行道上還要時時讓車，有些司機(jī)很沒耐心，在人行道上隨意打喇叭催行人讓道。”說起人行道停車場，家住曹家巷的市民牟先生甚是氣憤。牟先生說，由于長期停放車輛，蘭州許多人行道地磚嚴(yán)重松動甚至被壓破，一到下雨天，市民行走經(jīng)常踩“水雷”，出行很不方便。 另外，由于車輛不斷增加，市區(qū)一些老舊居民小區(qū)的物業(yè)部門，不惜毀除原有的綠地或健身場地，轉(zhuǎn)而建設(shè)停車泊位，市民反映強(qiáng)烈又無可奈何。而人行道停車場拍賣后，經(jīng)營者為增加收入而亂收費(fèi)的問題也層出不窮，僅2015年，蘭州市物價局就查處8起停車場亂收費(fèi)案件。 建議：建設(shè)智能停車場 增加停車泊位提高利用率“從2012年拍賣第一批社會停車場開始，蘭州市多次提出要在市區(qū)建設(shè)立體停車場、智能停車場，但真正落地實施的卻幾乎沒有。”市民劉先生說，社會停車場屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施，政府相關(guān)部門理應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，每年統(tǒng)籌規(guī)劃一定數(shù)量的停車泊位，并將其列入城市建設(shè)規(guī)劃予以實施。 長期關(guān)注蘭州停車場建設(shè)的市民王先生也建議，蘭州市應(yīng)該在主城區(qū)繁華地段建設(shè)一批智能化停車場。王先生告訴蘭州晨報記者，今年春節(jié)期間，他和家人自駕去成都、重慶過年，他對這兩個同處西部的城市在停車場建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗感慨不已。“重慶、成都每個大型商場、超市，都有著超過200個車位的智能地下停車場，停車場門口都裝有大LED屏，顯示停車場內(nèi)還有多少個空車位，這樣市民能否停車一目了然，停車場的利用率也大大增加。” 蘭州交通大學(xué)一位不愿具名的專家指出，受自然地形的影響，蘭州市的城市發(fā)展空間被嚴(yán)重限制，特別是中心城區(qū)寸土寸金的現(xiàn)狀短期內(nèi)難以改變，建設(shè)大型專用停車場并不現(xiàn)實。為此他建議，蘭州市在停車場建設(shè)的規(guī)劃上應(yīng)分散布局，有效利用分散的邊角地塊建設(shè)立體化、智能化的停車場。同時，通過立法等措施，嚴(yán)格規(guī)定新建建筑的停車泊位配比，并鼓勵社會企業(yè)廣泛參與建設(shè)停車場地，并有計劃地對現(xiàn)有的公共停車場進(jìn)行立體化、智能化改造。“從2012年開始，蘭州市先后多次對社會停車場經(jīng)營權(quán)進(jìn)行拍賣，但拍賣所得資金的去向并未向社會公布，其實這部分資金就可以用來對既有的停車場進(jìn)行改造，提高現(xiàn)有停車場的智能化水平和利用效率。”
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城市越來越擁堵，車位越來越難找，市場對優(yōu)秀智慧停車解決方案的需求也就水漲船高，越來越受到重視。以下由上海停車場經(jīng)營管理公司來簡單探討一下未來智能停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展方向。 智慧停車前景非常可觀，有專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測，中國智慧停車市場規(guī)模將超過萬億元人民幣。 這一預(yù)測主要基于以下這些根據(jù)：一方面，極大的停車位缺口除了需要進(jìn)行大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，將同時帶動停車智能化設(shè)備及解決方案的應(yīng)用;此外大量的傳統(tǒng)停車場也面臨智能化升級改造的要求。其中最為突出的一項智能化功能是車牌識別。為什么車牌識別系統(tǒng)如此受到廣大用戶與車主們的青睞，除了在管理上更加的方便快捷之外，它還給停車場管理帶來了經(jīng)紀(jì)商的效益。市場的需求推動著人們停車進(jìn)入一個嶄新的時代，無論是小區(qū)、商業(yè)綜合體還是一些機(jī)關(guān)單位在車輛的管理上都相繼采用新的管理模式，一體化的智慧停車將深入到我們的生活中，車牌識別停車場系統(tǒng)的使用，改變了傳統(tǒng)單一刷卡的管理方式，在技術(shù)上有了新的突破。 智能停車行業(yè)的發(fā)展與我國城市化進(jìn)程密不可分，隨著炙手可熱的免取卡技術(shù)的興起，車牌識別停車場系統(tǒng)已普遍的應(yīng)用到全國多地的項目上。免取卡停車場系統(tǒng)的設(shè)計和生產(chǎn)彌補(bǔ)了刷卡停車場系統(tǒng)的收費(fèi)速度慢、效率低、出入口車輛擁堵，通行緩滯、收費(fèi)漏洞等不足，為停車場管理帶來經(jīng)濟(jì)收益。 與此同時，智慧停車應(yīng)用還有一個重要的角色——它是能夠連接汽車保險、加油洗車等龐大汽車后市場的主要入口。良好的市場前景，吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者涌入智慧停車市場，據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年從事智慧停車的公司已經(jīng)達(dá)到130家。 智慧停車行業(yè)熱情高漲的現(xiàn)象也引發(fā)了一些問題，如部分創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊為了搶奪停車場資源，以“免費(fèi)”的手段招攬停車場客戶，無形中造成智慧停車行業(yè)推廣成本節(jié)節(jié)攀高，市場培育難度進(jìn)一步加大。智慧停車是新興的業(yè)態(tài)，并沒有成熟的商業(yè)模式作為參考，相關(guān)企業(yè)均在實踐中不斷摸索并總結(jié)經(jīng)驗。對于未來，李國偉重申，停車百事通將與產(chǎn)業(yè)鏈各方保持開放合作的心態(tài)，為共創(chuàng)智慧停車的美好明天添彩。
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