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過去的2017年里,伴隨著微信、支付寶移動支付逐漸成為大眾的生活消費(fèi)方式,原有如停車場、高速收費(fèi)站等這些特殊的場所也迎來了收費(fèi)方式的變革,而這場變革相較于大眾在商業(yè)消費(fèi)環(huán)境中的移動支付方式來說似乎更猛烈一些,因為它是無感支付! 2017年6月20日,支付寶牽頭在上海虹橋機(jī)場停車場落地的支付寶智慧停車場項目正式啟用,這也是國內(nèi)首個啟用無感支付的智慧停車場,車主無需付現(xiàn),無需掏手機(jī)掃碼,停車場出口攝像機(jī)自動識別車牌后開閘放行,整個過程無需停留等待做其他動作。 隨后11月底,杭州開啟了國內(nèi)首個道路停車的無感支付應(yīng)用,原理一樣,應(yīng)用場景從室內(nèi)停車場普及到了城市道路。 去年9月,全國首例“無感支付”概念的高速公路全支付車道正式落地濟(jì)南,標(biāo)志著我國高速公路也正式走進(jìn)“無感支付”時代。 “無感支付”在停車收費(fèi)領(lǐng)域的大踏步發(fā)展,主要得益于車牌識別技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動支付技術(shù)的日趨成熟和普及化,要開通這項應(yīng)用,只需要用戶在手機(jī)支付寶應(yīng)用中將自己的車牌和支付寶做綁定,設(shè)置一定額度的免息免密,在目前各大城市已開通了支付寶停車?yán)U費(fèi)無感支付的停車場、高速收費(fèi)站、路邊停車等場景下即可享受無感通行的體驗。
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車牌識別技術(shù)簡單概括就是基于圖像分割和圖像識別的技術(shù),對含有車輛號牌的圖像進(jìn)行分析處理,從而確定牌照在圖像中的位置,并進(jìn)一步提取和識別出文本字符。車牌識別過程包括圖像采集、預(yù)處理、車牌定位、字符分割、字符識別、結(jié)果輸出等一系列算法運(yùn)算。 車牌識別應(yīng)用在智慧停車領(lǐng)域主要包含出入口車牌識別、場內(nèi)視頻引導(dǎo)、道路停車三大板塊,這三大板塊也是城市停車整體架構(gòu)中必不可少的部分。 出入口車牌識別 早期,視頻識別引入到停車場出入口領(lǐng)域主要還是靠后端識別,通過前端模擬相機(jī)的視頻流實時輸入后端分析服務(wù)器,后端服務(wù)器同時接入多路前端相機(jī)的視頻流,通過服務(wù)器自身算法分析最終輸出車牌文本信息到平臺。 隨著智能化程度的前移,網(wǎng)絡(luò)相機(jī)逐漸替代了模擬相機(jī),隨之而來的車牌識別技術(shù)也集成到前端相機(jī)內(nèi),車輛進(jìn)入IPC的識別區(qū)域內(nèi)則觸發(fā)相機(jī)進(jìn)行抓拍業(yè)務(wù)和識別業(yè)務(wù),同時輸出車牌信息,將車牌OSD信息疊加到抓拍圖片,這樣不但降低了前端設(shè)備成本和系統(tǒng)造價,同時還提高了車牌識別速度。 車牌識別的整套識別業(yè)務(wù)包括圖像采集、圖像預(yù)處理、車牌定位、字符分割、字符識別等環(huán)節(jié),最終將車牌識別的結(jié)果以文本格式輸出或者疊加在抓拍圖片上,如圖1所示。 01 圖像采集 通過IPC對過車或車輛違章行為進(jìn)行實時、不間斷記錄、采集。 02 圖像預(yù)處理 圖像預(yù)處理是影響車牌識別率高低的關(guān)鍵因素,需要對IPC采集到的原始圖像進(jìn)行噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強(qiáng)、對比度調(diào)整等處理。 03 車牌定位 圖像預(yù)處理是影響車牌識別率高低的關(guān)鍵因素,需要對IPC采集到的原始圖像進(jìn)行噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強(qiáng)、對比度調(diào)整等處理。 04 字符分割 字符分割是在圖像中定位出車牌區(qū)域后,通過灰度化、灰度拉伸、二值化、邊緣化等處理,進(jìn)一步精確定位字符區(qū)域,然后根據(jù)字符尺寸特征提出動態(tài)模板法進(jìn)行字符分割,并將字符大小進(jìn)行歸一化處理。 05 字符識別 字符識別是對分割后的字符進(jìn)行縮放、特征提取,獲得特定字符的表達(dá)形式,然后通過分類判別函數(shù)和分類規(guī)則,與字符數(shù)據(jù)庫模板中的標(biāo)準(zhǔn)字符表達(dá)形式進(jìn)行匹配判別就可以識別出輸入的字符圖像。
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智慧停車進(jìn)入快車道 智慧停車的概念從2014年開始興起,2015年資本涌入,成了行業(yè)爆發(fā)年,有超過200家企業(yè)參與了智慧停車。智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù),實現(xiàn)停車位資源的是實時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化,實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。 無論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā),智慧停車的市場都具有廣大的前景,傳統(tǒng)的停車管理模式存在諸多弊端和不足,隨著行業(yè)和科技的發(fā)展,智能化的停車管理解決方案就成為了首選,智慧停車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策密集出臺,智慧停車行業(yè)迎來發(fā)展快車道。 智慧停車榮譽(yù)上榜 最近在“物聯(lián)網(wǎng)智庫”發(fā)布的國內(nèi)智慧停車企業(yè)大盤點中,軟杰榜上有名。 在智能停車系統(tǒng)方面,軟杰智能無人值守停車管理系統(tǒng)能很好的解決傳統(tǒng)停車場管理問題,該系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫前端、無人值守終端、后臺管理系統(tǒng)、車牌識別模塊組成,通過互聯(lián)網(wǎng)、云平臺以及支付平臺的技術(shù)支持,形成集中管控,在現(xiàn)場無值班人員管理的情況下,其系統(tǒng)依然能自主良好運(yùn)行。 在軟杰落地的項目中,軟杰智慧停車方案帶來了良好的停車體驗,管理優(yōu)化提升45%,獲得各方的贊譽(yù)和支持。在智慧停車行業(yè)的宏觀發(fā)展下,軟杰停車管理系統(tǒng)為傳統(tǒng)停車模式帶來發(fā)展新機(jī)遇。 三點新思路助力停車 1. 道閘雷達(dá) 作為道閘防砸“新寵兒”,道閘雷達(dá)的出現(xiàn)為道閘“砸車”“砸人”帶來新的解決方案。軟杰智能防砸雷達(dá),先進(jìn)處理信號,無需地感,抗干擾強(qiáng),突破傳統(tǒng)防砸方式,道閘雷達(dá)的出現(xiàn)促進(jìn)智能停車的跨越式發(fā)展。 2. OK停車小程序 隨著停車市場兼容性擴(kuò)寬,阿里、騰訊等都在爭相涌入,電子支付已成為“香餑餑”。 軟杰智能最新上線“OK停車”小程序已正式上線,通過小程序可掃碼預(yù)繳費(fèi)、也可通過小程序綁定車牌號開通無感支付,電子發(fā)票功能便利車主開票,停車?yán)U費(fèi)進(jìn)入“電子支付”暖冬時代。 3. 停車云平臺 從市場需求與運(yùn)營角度看,數(shù)據(jù)無疑是這個時代最有“貴”的兩個字,平臺管理即智慧。 軟杰智能云平臺,利用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù),對場庫服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)控,實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中存儲、實時共享、數(shù)據(jù)挖掘及分析,打造交互和共享的平臺。 軟杰智能停車系統(tǒng)從車牌識別、到車輛反尋、到電子繳費(fèi),涵蓋整個停車系統(tǒng)體系,立足停車行業(yè)基點,創(chuàng)新管理方案,掀起停車場“無人值守”的變革,如果每一個城市都能落實城市級的智慧停車方案,不僅有助于化解停車不便帶來的心塞,也有望緩解城市交通擁堵,讓城市停車更智慧。
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上海車輛識別系統(tǒng)品牌,軟杰智能推出“無人值守”智能停車管理方案,解決停車難、停車?yán)鄣膯栴},該方案集“智能硬件、管理軟件、移動應(yīng)用、反向?qū)ぼ嚒庇谝惑w,以“無人值守、遠(yuǎn)程管理、移動支付”為核心優(yōu)勢,呈現(xiàn)“智慧、幸福、有樣”的停車管理,為車主及運(yùn)營管理者們提供高速、便捷、高效的停車和繳費(fèi)服務(wù)。 軟杰“無人值守”方案亮點 高速通行,無需停車 傳統(tǒng)停車場取票或刷卡入場,停車效率低下。車輛進(jìn)場時,軟杰一體機(jī)智能識別車輛的車輛號碼,實現(xiàn)不停車即通行,預(yù)計每小時可以通行2800部車輛,相比傳統(tǒng)的刷卡通行速度提高了3倍多:軟杰高達(dá)99.8%識別率,暢通無需擔(dān)心。當(dāng)車主準(zhǔn)備離場,可通過場內(nèi)的自助繳費(fèi)機(jī)、靜態(tài)二維碼、場庫公眾號等進(jìn)行預(yù)支付,出場自動識別車輛,通過數(shù)據(jù)庫信息比對計費(fèi),整個過程3秒內(nèi)即可完成,停車不再等待。 同時對于場內(nèi)未交費(fèi)的車輛,可選擇人工收費(fèi),或者到出口處掃描軟杰道閘顯示屏自動生成的二維碼完成繳費(fèi)出場。對于無牌車,可選擇掃碼或取票進(jìn)出場,系統(tǒng)可以開啟無牌車對比,停車更優(yōu)化。 △ 系統(tǒng)拓?fù)鋱D 拓展性強(qiáng),支持模糊匹配 軟杰智能車管系統(tǒng)具有豐富的擴(kuò)展功能,與停車場的自助繳費(fèi)機(jī)、反向?qū)ぼ嚈C(jī)或手持終端搭配使用,優(yōu)化無人化停車的服務(wù)范圍。若車主在掃碼繳費(fèi)時遇識別錯誤,導(dǎo)致無法正常匹配正確的入場記錄,或車主忘記車輛號碼,車主可在繳費(fèi)界面手動輸入查詢近似入場記錄,完成繳費(fèi)工作。 同時軟杰車管系統(tǒng)可對接場庫方的監(jiān)控系統(tǒng)、訪客系統(tǒng)、優(yōu)惠券管理、機(jī)打紙票、報表打印等系統(tǒng),滿足路政數(shù)據(jù)上傳,帶來更便捷的體驗感受。 便捷繳費(fèi),方式多樣 車主通過場庫內(nèi)部署的靜態(tài)二維碼,可選擇微信或繳費(fèi),也可選擇通過自助繳費(fèi)終端進(jìn)行現(xiàn)金或線上支付,還可使用軟杰停車公眾號或?qū)⑼\嚴(yán)U費(fèi)功能定制至場庫方公眾號,直接公眾號中輸入車輛號碼,查看繳費(fèi)金額、停車時長,點擊繳費(fèi)頁面進(jìn)行繳費(fèi)。 軟杰智能還有銀行對接,開發(fā)無感支付,一張銀行便是車輛通行證,出場結(jié)算更放心。 遠(yuǎn)程管理,智能管控 對于軟杰無人值守停車場,安裝IP可視對講,管理員可通過監(jiān)控室實時查看進(jìn)出口狀態(tài),遠(yuǎn)程控制開閘,迅速解決現(xiàn)場問題,聯(lián)動監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng),當(dāng)場庫內(nèi)消防預(yù)警系統(tǒng)報警,軟杰智能的道閘系統(tǒng)自動開閘,便于場內(nèi)車輛高速疏散,避免不必要的損失。 在停車這件事上,場庫方們希望能管得省心,而車主們希望自己的愛車停得放心,軟杰智能“無人值守”用心讓停車更安心,軟杰智能將會繼續(xù)推動智能停車,讓智慧停車變成一種,讓智慧停車成為你生活中的小確幸。
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一、 地感防砸技術(shù)(常用,不能防砸人) 停車場系統(tǒng)配有地感,當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài),只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性,如果地感受到干擾,就有可能會失靈,而且地感只能檢測車輛,不具備防砸人的功能。這也是市面上常用的一種方法,一般的停車場都會安裝地感檢測來防止出現(xiàn)砸車、砸人現(xiàn)象。 二、 壓力波防砸(遇阻防砸) 壓力波防砸也叫遇阻防砸,顧名思義就是感受到壓力后道閘彈回。主要是安裝遇阻返回裝置,當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(注:接觸力度是可以調(diào)節(jié)的),裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力,智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài),道閘升起,防止砸車砸人。這一防砸技術(shù)的安全系數(shù)較高,目前的應(yīng)用也不是太廣。 三、 紅外線防砸(受天氣影響) 這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置,在道閘桿下落過程中,如果有車輛駛?cè)耄t外線受阻,道閘桿就會自動升起,反應(yīng)比較迅速。不過紅外線的對射范圍小,而且很容易受到雨雪天氣的干擾,比較適用于地下停車場。 四、 數(shù)字防砸(成本高) 這種技術(shù)安全性比較高,當(dāng)然成本也比較高,數(shù)字式自動檢防砸車測技術(shù),無需其他輔助保護(hù)裝置,實時精確采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行,一旦運(yùn)行過程中受阻,閘桿將迅速升起。這種技術(shù)安全性較高,不過其成本自然也比較高,所以這種技術(shù)應(yīng)用不是很廣,在市面上也不常見。
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技術(shù)優(yōu)勢: 1、 非接觸,智能識別,用戶接受程度高 2、 直觀性突出,符合“以貌識人”的認(rèn)知規(guī)律 3、 適應(yīng)性強(qiáng),安全性高,應(yīng)用領(lǐng)域廣 所謂臉部識別也是基于生物特征的識別方式,跟指紋識別相比具有獨(dú)特的優(yōu)勢: 臉部識別準(zhǔn)確率更高,速度更快。 在安全性要求高的應(yīng)用場合,人臉識別技術(shù)要求識別對象必須親臨識別現(xiàn)場,難以被仿冒。人臉識別技術(shù)所獨(dú)具的活性判別能力保證了他人無法以非活性的物體來欺騙識別系統(tǒng)。這是指紋等生物特征識別技術(shù)所很難做到的。
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人臉識別優(yōu)勢明顯,未來將成為識別主導(dǎo)技術(shù)。具體來說,相比指紋識別、虹膜識別等傳統(tǒng)的生物識別方式,優(yōu)點主要還集中在四點:非接觸性、非侵?jǐn)_性、硬件基礎(chǔ)完善和采集快捷便利,可拓展性好。在復(fù)雜環(huán)境下,人臉識別精度問題得到解決后,預(yù)計人臉識別有望快速替代指紋識別成為市場大規(guī)模應(yīng)用的主流識別技術(shù)。
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智能停車場管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費(fèi)及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱。是將停車場完全置于計算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。他以感應(yīng)卡IC卡或ID卡(最新技術(shù)有兩卡兼容的停車場)為載體,通過智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息,同時對其信息加以運(yùn)算、傳送并通過字符顯示、語音播報等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號,從而實現(xiàn)計時收費(fèi)、車輛管理等目地。 中國智能停車場市場現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢 一、理想中的停車場 停車場并不僅僅是提供一個停車的地方,而是通過引進(jìn)現(xiàn)代科技和現(xiàn)代管理理念,使停車場更為智能化與人性化。理想中的停車場是這樣的: 1、首先可以網(wǎng)上查詢空車位,可預(yù)定車位,預(yù)定好車位后信息自動下傳到我的手機(jī)或車載導(dǎo)航設(shè)備內(nèi),當(dāng)我啟動車輛后,一路引導(dǎo)我到達(dá)目標(biāo)停車場。 2、其次停車場能不停車快速出入,電子自助繳費(fèi),沒有或只有很少的管理人員,服務(wù)水平和效率大大提高。 3、再次停車場內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)志清晰,告知我空車位在哪里,加快車流疏解,同時停車場內(nèi)的照明燈光會根據(jù)車輛和人流的走向自動提高照度,以節(jié)約能源。 4、車輛停好后車輛自動定位,當(dāng)我要離開停車場時我可以方便地尋找到我的愛車,尋找車輛可以利用觸摸屏或手機(jī)實現(xiàn),在手機(jī)上可以看見車輛最新的實景照片。 5、也可以利用手機(jī)查詢、預(yù)定車位,預(yù)約上門洗車服務(wù),在我購物或辦事的間隙,由專業(yè)人員在車位上對我的愛車進(jìn)行無水洗車,完成后把最新的愛車照片發(fā)到我的手機(jī)。 實現(xiàn)以上的愿望,并沒有太多的技術(shù)難度,北京紫光的系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了大部分的技術(shù)功能,而要完全實現(xiàn)的話,其難度主要有:停車場要聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,先進(jìn)的智能化管理、引導(dǎo)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)要充分普及,同時駕車者的文明素質(zhì)也要逐漸提高,不然即使再現(xiàn)代化的系統(tǒng)也不能無人化運(yùn)營。 二、國內(nèi)的停車場市場現(xiàn)狀 停車場智能系統(tǒng)的市場現(xiàn)狀比較落后,大大落后于動態(tài)交通的智能化市場發(fā)展,這一點國內(nèi)外都存在這樣的問題,過去的發(fā)展重動態(tài)交通,而輕靜態(tài)交通,比如靜態(tài)交通研究目前國內(nèi)外都沒有一個評價指標(biāo),而動態(tài)交通則有道路擁堵指數(shù)、綠波帶等研究內(nèi)容。靜態(tài)交通發(fā)展的落后,已經(jīng)成為了城市動態(tài)交通的障礙,目前國內(nèi)外的專家提出了解決動態(tài)交通要“動靜結(jié)合、以靜制動”的理論,在實踐中已經(jīng)初見成效。未來靜態(tài)交通智能化市場和動態(tài)交通智能化市場應(yīng)該平分秋色,不分伯仲,靜態(tài)交通智能化市場的發(fā)展前景非常大。 1、目前國內(nèi)的停車場智能化市場的問題是 (1)從業(yè)公司小而散,有幾千家從業(yè)公司,合計市場份額只有十幾億元左右,缺乏領(lǐng)導(dǎo)型的標(biāo)桿企業(yè),這也是任何一個市場發(fā)展初期的標(biāo)志。 (2)企業(yè)研發(fā)投入小,同質(zhì)化競爭嚴(yán)重,低質(zhì)低價惡性競爭,企業(yè)利潤低,沒有發(fā)展后勁。 (3)小企業(yè)壽命短,兩三年就倒閉,倒閉后重新搞個公司再來,不重視品牌和商業(yè)信譽(yù),盲目打低價,擾亂市場秩序,導(dǎo)致競爭一片紅海。 而國外的成熟市場很少有這樣的情況,很多企業(yè)都從業(yè)了幾十年,保證一定的利潤,市場專業(yè)化程度很高,技術(shù)研發(fā)投入較高,產(chǎn)品質(zhì)量好、可靠性高、壽命長,這是我國停車場智能化市場未來的發(fā)展方向。 2、國外品牌對國內(nèi)市場的影響 國外的產(chǎn)品和技術(shù)雖然成熟,但是國內(nèi)外的停車環(huán)境差別較大,國外的產(chǎn)品未必能適應(yīng)國內(nèi)的需求。如,國內(nèi)城市大、人口多、建筑物體量大、停車場車位多、停車場之間的間距大等,再加上國內(nèi)的人員文明素質(zhì)較低,停車場還要負(fù)責(zé)車輛的安全,所以,要求智能管理系統(tǒng)要能實現(xiàn)防盜、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒④嚺谱R別對比、快速出入、多費(fèi)率、多功能停車卡等要求,國外的產(chǎn)品很難適應(yīng)。 . 還有,國內(nèi)產(chǎn)品價格低,國外價格高,競爭力不強(qiáng)。所以國外產(chǎn)品在國內(nèi)市場空間并不大。 國外的產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)入中國,會帶來一些先進(jìn)的技術(shù)和管理的理念,促進(jìn)技術(shù)交流,并帶動部分國內(nèi)產(chǎn)品的出口,有一定的正面影響。負(fù)面影響基本沒有。 三、智能停車場市場處于上升期 國內(nèi)的智能停車市場發(fā)展了20多年,2000年以前屬于起步階段,大家學(xué)習(xí)國外的技術(shù),攻克技術(shù)難題,當(dāng)時城市中車輛和停車場也不多,市場容量有限,當(dāng)時停車并不難,而車輛屬于貴重物品,所以,系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車輛的防盜和安全問題,智能停車系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門禁一卡通系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),這個行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今。 而2000年后,尤其是2005年以后,車輛快速增長,并大幅降價,車輛已不是什么貴重物品,而停車的主要矛盾是車多位少無處停車的問題,而隨著停車場越建越大,車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒⒖焖俪鋈搿⒊鞘型\囌T導(dǎo)等系統(tǒng)發(fā)展了起來,智能停車系統(tǒng)更多的被看作是城市靜態(tài)智能交通領(lǐng)域的一部分,這就回歸了停車屬于交通領(lǐng)域的本質(zhì)。 停車場是一個系統(tǒng),除了硬件外,還有很多軟性的服務(wù)。以北京紫光為例,除了各種停車管理系統(tǒng)外,還投資運(yùn)營了51park無憂停車網(wǎng)站,目前主要在北京開展業(yè)務(wù),它主要實現(xiàn)網(wǎng)上車位查詢、車位預(yù)定、月卡交易、錯時停車、預(yù)約洗車等功能,為會員提供多種人性化服務(wù)。有手機(jī)客戶端軟件供智能手機(jī)客戶免費(fèi)下載。待北京業(yè)務(wù)開展成熟后,我們將向其他城市推廣。 四、智能停車場的發(fā)展趨勢 智能停車場的發(fā)展趨勢有以下幾個方面: 1、停車場實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù),打破信息孤島,建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺,實現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。 2、停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及,目前在建的停車場越來越大,動輒幾千個車位以上,這樣大的停車場如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話,對管理人員和客戶都是一個災(zāi)難。 3、無人化服務(wù)逐漸普及,由于我國的勞動力成本快速上升,過去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車場的方法越來越不行了,參照國外的發(fā)展經(jīng)驗,停車場的自動化程度將越來越高,管理人員逐漸減少,直至實現(xiàn)無人化服務(wù)。 4、手機(jī)實現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能,智能手機(jī)和移動互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及,移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶,利用手機(jī)訂餐、購買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及,所以停車場中的這些應(yīng)用將快速普及。 5、立體車庫增多,我國城市人口多、密度大,土地成本高,參照日本等國的經(jīng)驗,立體車庫具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢,將會快速發(fā)展。
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車輛迅猛增加,但停車場嚴(yán)重短缺,市區(qū)停車難問題愈演愈烈,一些人行道辟為停車場后又帶來行人行路難問題……2月22日,本報蘭州“兩會直通車”開通以來,許多讀者將目光聚焦停車難這一熱點話題,并建議蘭州市統(tǒng)籌規(guī)劃,在主城區(qū)大力建設(shè)智能停車場,緩解日益突出的停車難問題。“建設(shè)智能停車場,緩解城區(qū)停車難”,成為4位人大代表和政協(xié)委員通過本報征集到的今年蘭州市“兩會”的“民間三號提案”。 現(xiàn)狀:市區(qū)機(jī)動車與停車位比例僅100:13 據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,截至2015年底,市區(qū)公共停車場僅180處、3700多個泊位,加上居民小區(qū)、單位的專用停車場,全市共有11萬余個停車泊位,每百輛機(jī)動車僅有停車位13個。而根據(jù)公安部、交通部、建設(shè)部城市暢通工程的標(biāo)準(zhǔn),每百輛車最低要有20個停車泊位,蘭州市的狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這一標(biāo)準(zhǔn)。 問題:停車難催生亂停亂放、市民行路難等問題 停車場、停車泊位的嚴(yán)重不足,導(dǎo)致蘭州市區(qū)的停車難問題不斷突出,并由此催生機(jī)動車亂停亂放、停車費(fèi)高漲、停車場亂收費(fèi)、市民行路難等一系列社會問題。 從2012年8月起,蘭州在多條路段的人行道上開辟出泊位數(shù)量不一的社會停車場,并將經(jīng)營權(quán)面向社會公開拍賣。這些人行道停車場、馬路停車場在一定程度上緩解了停車難,但同時也導(dǎo)致人行道被占用,特別是部分車輛占據(jù)盲道停放,給市民的正常出行帶來諸多不便。 “蘭州的人行道多數(shù)本來就很窄,現(xiàn)在很多人行道都占用停車了,市民走在人行道上還要時時讓車,有些司機(jī)很沒耐心,在人行道上隨意打喇叭催行人讓道。”說起人行道停車場,家住曹家巷的市民牟先生甚是氣憤。牟先生說,由于長期停放車輛,蘭州許多人行道地磚嚴(yán)重松動甚至被壓破,一到下雨天,市民行走經(jīng)常踩“水雷”,出行很不方便。 另外,由于車輛不斷增加,市區(qū)一些老舊居民小區(qū)的物業(yè)部門,不惜毀除原有的綠地或健身場地,轉(zhuǎn)而建設(shè)停車泊位,市民反映強(qiáng)烈又無可奈何。而人行道停車場拍賣后,經(jīng)營者為增加收入而亂收費(fèi)的問題也層出不窮,僅2015年,蘭州市物價局就查處8起停車場亂收費(fèi)案件。 建議:建設(shè)智能停車場 增加停車泊位提高利用率“從2012年拍賣第一批社會停車場開始,蘭州市多次提出要在市區(qū)建設(shè)立體停車場、智能停車場,但真正落地實施的卻幾乎沒有。”市民劉先生說,社會停車場屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施,政府相關(guān)部門理應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,每年統(tǒng)籌規(guī)劃一定數(shù)量的停車泊位,并將其列入城市建設(shè)規(guī)劃予以實施。 長期關(guān)注蘭州停車場建設(shè)的市民王先生也建議,蘭州市應(yīng)該在主城區(qū)繁華地段建設(shè)一批智能化停車場。王先生告訴蘭州晨報記者,今年春節(jié)期間,他和家人自駕去成都、重慶過年,他對這兩個同處西部的城市在停車場建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗感慨不已。“重慶、成都每個大型商場、超市,都有著超過200個車位的智能地下停車場,停車場門口都裝有大LED屏,顯示停車場內(nèi)還有多少個空車位,這樣市民能否停車一目了然,停車場的利用率也大大增加。” 蘭州交通大學(xué)一位不愿具名的專家指出,受自然地形的影響,蘭州市的城市發(fā)展空間被嚴(yán)重限制,特別是中心城區(qū)寸土寸金的現(xiàn)狀短期內(nèi)難以改變,建設(shè)大型專用停車場并不現(xiàn)實。為此他建議,蘭州市在停車場建設(shè)的規(guī)劃上應(yīng)分散布局,有效利用分散的邊角地塊建設(shè)立體化、智能化的停車場。同時,通過立法等措施,嚴(yán)格規(guī)定新建建筑的停車泊位配比,并鼓勵社會企業(yè)廣泛參與建設(shè)停車場地,并有計劃地對現(xiàn)有的公共停車場進(jìn)行立體化、智能化改造。“從2012年開始,蘭州市先后多次對社會停車場經(jīng)營權(quán)進(jìn)行拍賣,但拍賣所得資金的去向并未向社會公布,其實這部分資金就可以用來對既有的停車場進(jìn)行改造,提高現(xiàn)有停車場的智能化水平和利用效率。”
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城市越來越擁堵,車位越來越難找,市場對優(yōu)秀智慧停車解決方案的需求也就水漲船高,越來越受到重視。以下由上海停車場經(jīng)營管理公司來簡單探討一下未來智能停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展方向。 智慧停車前景非常可觀,有專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測,中國智慧停車市場規(guī)模將超過萬億元人民幣。 這一預(yù)測主要基于以下這些根據(jù):一方面,極大的停車位缺口除了需要進(jìn)行大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外,將同時帶動停車智能化設(shè)備及解決方案的應(yīng)用;此外大量的傳統(tǒng)停車場也面臨智能化升級改造的要求。其中最為突出的一項智能化功能是車牌識別。為什么車牌識別系統(tǒng)如此受到廣大用戶與車主們的青睞,除了在管理上更加的方便快捷之外,它還給停車場管理帶來了經(jīng)紀(jì)商的效益。市場的需求推動著人們停車進(jìn)入一個嶄新的時代,無論是小區(qū)、商業(yè)綜合體還是一些機(jī)關(guān)單位在車輛的管理上都相繼采用新的管理模式,一體化的智慧停車將深入到我們的生活中,車牌識別停車場系統(tǒng)的使用,改變了傳統(tǒng)單一刷卡的管理方式,在技術(shù)上有了新的突破。 智能停車行業(yè)的發(fā)展與我國城市化進(jìn)程密不可分,隨著炙手可熱的免取卡技術(shù)的興起,車牌識別停車場系統(tǒng)已普遍的應(yīng)用到全國多地的項目上。免取卡停車場系統(tǒng)的設(shè)計和生產(chǎn)彌補(bǔ)了刷卡停車場系統(tǒng)的收費(fèi)速度慢、效率低、出入口車輛擁堵,通行緩滯、收費(fèi)漏洞等不足,為停車場管理帶來經(jīng)濟(jì)收益。 與此同時,智慧停車應(yīng)用還有一個重要的角色——它是能夠連接汽車保險、加油洗車等龐大汽車后市場的主要入口。良好的市場前景,吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者涌入智慧停車市場,據(jù)不完全統(tǒng)計,2015年從事智慧停車的公司已經(jīng)達(dá)到130家。 智慧停車行業(yè)熱情高漲的現(xiàn)象也引發(fā)了一些問題,如部分創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊為了搶奪停車場資源,以“免費(fèi)”的手段招攬停車場客戶,無形中造成智慧停車行業(yè)推廣成本節(jié)節(jié)攀高,市場培育難度進(jìn)一步加大。智慧停車是新興的業(yè)態(tài),并沒有成熟的商業(yè)模式作為參考,相關(guān)企業(yè)均在實踐中不斷摸索并總結(jié)經(jīng)驗。對于未來,李國偉重申,停車百事通將與產(chǎn)業(yè)鏈各方保持開放合作的心態(tài),為共創(chuàng)智慧停車的美好明天添彩。
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